世界上最大的鋅冶煉廠，已經在電動汽車電池和清潔能源領域押注，來幫助他們化石燃料驅動的金屬精煉業務脫碳，並希望美國總統喬·拜登（Joe Biden）的標志性氣候法案，創造的是機遇而不是障礙。
韓國鋅業公司（Korea Zinc Co.）是一家總部位於首爾的公司，他們加工着地球上的許多主要金屬，除了保留其近半個世紀的鋅精煉基礎之外，該公司還尋求多元化，這就包括了電動汽車電池和可再生能源，而他們的目標是到2050年實現淨零排放。
引起市場觀察人士注意的其中一個舉措，是韓國鋅業的子公司，Kemco Co.和電池巨頭LG Chem有限公司，成立了一家合資企業，來投資生產電動汽車電池的關鍵元素前驅體。
韓國鋅業董事長崔允，周四在公司首爾辦公室接受彭博新聞社採訪時表示：“Kemco自身需要在不久的將來進行大量投資，以確保其在電池行業的地位。”“韓國鋅業有可能增加其在Kemco的股份，但這方面還沒有決定。”
韓國鋅業目前在Kemco擁有35%的股份，該公司主要生產硫酸鎳。公司文件顯示，現年47歲的崔順實，於去年12月從韓國鋅業公司（Korea Zinc）副董事長升任，持有Kemco 10%的股權。
在投資者和監管機構越來越大的壓力下，崔允在去年5月表示，韓國鋅業計劃到2030年，在綠色能源解決方案上，投入約66億美元。在此後的幾個月裏，拜登備受爭議的《通脹削減法案》已成爲法律。它試圖鼓勵世界各地的汽車制造商，在美國制造電動汽車，並減少在電池汽車供應鏈中對中國材料的依賴。
崔允在周四表示，他將能源法案視爲一個“機會”。他指出，韓國鋅業在中國沒有現有投資，但在澳大利亞卻有大量的氫能項目，並與全球礦工建立了數十年的關系和網絡。
他說：“爲了遵守通脹削減法案的規定，我認爲每個人都會受到激勵，在澳大利亞等國家，甚至美國，找到自己的礦產來源。”“通脹削減法案爲我們創造了一個機會，可能也爲其他公司創造了機會，這激勵人們在世界的某些地區，而非其他地區開發項目。”
崔允還將2022年，描述爲地緣政治事件中“不平凡的一年”，這些事件導致了全球能源危機和電價螺旋上升。他表示，盡管他預計今年的電費增長，不會超過過去12個月的水平，但鑑於價格的總體上漲仍將持續，向清潔能源的轉變至關重要。
元塔證券韓國公司（YuntaSecurities Korea Co.）的一份報告顯示，韓國鋅業第四季度的營業利潤低於分析師預期，部分原因是電力成本上漲以及原材料價格上漲。
崔允表示：“在可預見的未來，電力價格將不斷上漲，從化石燃料向可再生能源過渡的需求將加快。”“在澳大利亞投資可再生能源市場，是一個明智的選擇，氫氣和氨實際上放大了該市場的優勢。”
爲了降低不斷上漲的能源成本，韓國鋅業一直在積極擴大其在澳大利亞的業務，該公司在昆士蘭州北部湯斯維爾附近，擁有一家名爲Sun Metals Corp.的鋅精煉廠。韓國鋅業一直在利用澳大利亞豐富的自然資源，將風能和太陽能轉化爲氫，爲其能源密集型運營提供動力。
崔允表示，通過建立和收購Ark energy有限公司，和Epuron Holdings Pty等可再生能源開發商，該公司目前擁有澳大利亞約600萬千瓦可再生能源項目的土地權。該公司承諾，到本世紀中葉，通過向韓國提供綠色氫氣，使用100%的清潔能源提煉鋅。
雖然崔允近期沒有計劃在澳大利亞進行任何重大清潔能源投資，但他確實計劃斥資約5.4億澳元（3.77億美元），爲昆士蘭州的MacIntyre風電場提供資金，這是一個與Acciona SA的聯合項目，韓國鋅業持有該項目30%的股份。
崔允援引行業預測稱，就鎳這一主要電動汽車電池成分而言，預計到2030年，整個市場將增長至約450萬噸。其中與電池相關的鎳部分約佔260萬噸，約佔60%。他說，這表明鎳和鋅的需求增長迅猛，相比之下，鋅的市場在20多年來，一直以每年2%左右的速度穩步增長，這堪稱“瘋狂”。
至少，投資者似乎對崔允的願景持觀望態度。
自12月中旬崔允接任董事長以來，韓國鋅業的股價下跌了12%。去年8月，他們在一個月內躍升了40%，外界猜測，兩個共同創立的家族——張氏家族和崔式家族（韓國鋅業於1974年由張炳熙和崔啓鎬（音）的祖父創立）——正在購買股份，以加強對冶煉廠的控制，崔允拒絕置評。
來源：這裏有情礦
